我國首臺“永磁高鐵”電機通過首輪線路試驗“大考”

搭載著中車株洲電機公司研發的TQ-600永磁同步牽引電機的中國“永磁高鐵”，近日通過了整車首輪線路運行試驗考核。這意味著我國高鐵動力正發生革命性變化，成為少數幾個掌握“永磁高鐵”牽引技術的國家。

據中車株洲電機公司永磁電機研發部經理晏才松介紹，TQ-600永磁同步牽引電機是國家863計劃“高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制項目”的子課題。通過采用新型稀土永磁材料，有效克服了永磁體失磁這一難題，同時其巧妙設計的軸承散熱結構能有效降低軸承溫升，保障牽引動力運行的安全穩定。

與現有CRH380A高速動車組的YQ-365異步牽引電機相比，TQ-600永磁同步牽引電機的重量減輕了35%，而效率將提升3%以上，節能10%以上。以一列8編組高鐵每天往返一次京滬線計算，裝載后，一年可節電100多萬千瓦時。

在經歷了“直流”“交流”后，軌道交通車輛牽引技術正在朝3.0版的“永磁”驅動技術發展，TQ-600永磁同步牽引電機的研發成功，不僅拉開了我國高鐵“永磁驅動時代”的序幕，也為我國高鐵參與國際競爭贏得了先機。